Ковши литейные

Ковш серии QB имеют вытянутую форму для того, чтобы потери температуры при перемещении расплава были минимальными.

Данный ковш состоит из сварного кожуха (стального сварного листа), футерованного внутри огнеупорными материалами. Форма корпуса ковша представляет собой усеченный конус с большим основание вверху. В верхней части ковша имеется носок, предназначенный для слива металла.

С целью повышения прочности верхняя, средняя и нижняя части ковша по всему периметру имеет пояс жесткости.

В средней части ковша располагается цапфовый пояс, обеспечивающий крепление цапф для транспортировки ковша. Цапфовый пояс является наиболее ответственным элементом ковша, представляет собой прочную и жесткую сварную металлоконструкцию. Цапфы крепятся к цапфовым плитам, дополнительная прочность конструкции также обеспечивается при помощи ребер жесткости.

С целью выпадения цапфы из плиты в случае аварийного перегрева последней цапфы изготавливаются с бортиком на конце и поэтому запрессовку проводят со стороны ковша. 

По всей поверхности корпуса ковша имеются выпорные отверстия, предназначенные для удаления паров воды в процессе сушке футеровки.
По бокам к цапфам крепится подвесное устройство траверса, предназначенная для подъема ковша.
На корпусе ковша расположены два вильчатых фиксатора, предотвращающий самопроизвольный опрокидывания ковша путем фиксации траверсы в вертикальном положении во время его транспортировки.
Вращение ковша вокруг оси при разливке производится вручную с помощью маховика.

Ковши TB изготавливаются с соотношением 1/1,1 (высота ковша в 1,1 раза больше его диаметра у основания) это позволяет иметь широкое зеркало металла для скачивания шлака вручную.

Данный ковш состоит из сварного кожуха (стального сварного листа), футерованного внутри огнеупорными материалами. Форма корпуса ковша представляет собой усеченный конус с большим основание вверху. В верхней части ковша имеется носок, предназначенный для слива металла.

С целью повышения прочности верхняя, средняя и нижняя части ковша по всему периметру имеет пояс жесткости.

В средней части ковша располагается цапфовый пояс, обеспечивающий крепление цапф для транспортировки ковша. Цапфовый пояс является наиболее ответственным элементом ковша, представляет собой прочную и жесткую сварную металлоконструкцию. Цапфы крепятся к цапфовым плитам, дополнительная прочность конструкции также обеспечивается при помощи ребер жесткости.

С целью выпадения цапфы из плиты в случае аварийного перегрева последней цапфы изготавливаются с бортиком на конце и поэтому запрессовку проводят со стороны ковша. 

По всей поверхности корпуса ковша имеются выпорные отверстия, предназначенные для удаления паров воды в процессе сушке футеровки. 
По бокам к цапфам крепится подвесное устройство траверса, предназначенная для подъема ковша. 
На корпусе ковша расположены два вильчатых фиксатора, предотвращающий самопроизвольный опрокидывания ковша путем фиксации траверсы в вертикальном положении во время его транспортировки. 
Вращение ковша вокруг оси при разливке производится вручную с помощью маховика.

Особенностью ковшей CB является сифонный принцип разливки металла, когда более чистый металл, находящийся в нижней части, разливается и при этом шлаковые частицы на зеркале металла задерживаются огнеупорной перегородкой.

Ковши серии CB изготавливаются с соотношением 1/1,1 (высота ковша в 1,1 раза больше его диаметра у основания).

Данный ковш состоит из сварного кожуха (стального сварного листа), футерованного внутри огнеупорными материалами. Форма корпуса ковша представляет собой усеченный конус с большим основание вверху. В верхней части ковша имеется носок, предназначенный для слива металла.

С целью повышения прочности верхняя, средняя и нижняя части ковша по всему периметру имеет пояс жесткости.

В средней части ковша располагается цапфовый пояс, обеспечивающий крепление цапф для транспортировки ковша. Цапфовый пояс является наиболее ответственным элементом ковша, представляет собой прочную и жесткую сварную металлоконструкцию. Цапфы крепятся к цапфовым плитам, дополнительная прочность конструкции также обеспечивается при помощи ребер жесткости.

С целью выпадения цапфы из плиты в случае аварийного перегрева последней цапфы изготавливаются с бортиком на конце и поэтому запрессовку проводят со стороны ковша. 

По всей поверхности корпуса ковша имеются выпорные отверстия, предназначенные для удаления паров воды в процессе сушке футеровки. 
По бокам к цапфам крепится подвесное устройство траверса, предназначенная для подъема ковша. 
На корпусе ковша расположены два вильчатых фиксатора, предотвращающий самопроизвольный опрокидывания ковша путем фиксации траверсы в вертикальном положении во время его транспортировки. 
Вращение ковша вокруг оси при разливке производится вручную с помощью маховика.

Выпуск сплава у данного ковша происходит через стопорное отверстие в днище ковша.

При разливке неметаллические включения (шлак, песок и пр.) находящиеся в металле непрерывно всплывают вверх, в то время как снизу металл остается чистым.

Легкоуправляемый стопор позволяет регулировать скорость разливки. Ковши GB изготавливаются с соотношением чаши 1/1,2 и рассчитаны на увеличенный слой шлака 10% от массы металла.

В верхней части ковша имеется носок, предназначенный для слива шлака. Поворот стопорного ковша осуществляется в подвешенном состоянии при помощи литейного мостового крана за специальную серьгу на корпусе.

Данный ковш состоит из сварного кожуха (стального сварного листа), футерованного внутри огнеупорными материалами. 

С целью повышения прочности верхняя, средняя и нижняя части ковша по всему периметру имеет пояс жесткости.